Vättern - un'antica via di trasporto

Vättern è stato a lungo il migliore legame tra Östergötland e Västergötland, Närke e Småland. Oggi traffico marittimo consiste essenzialmente di traghetti Visingsö, una manciata desiderio navi e imbarcazioni da diporto.

Prima che l'auto e la grande voce di strada, sopravvissuto, lavorato e persone sono morte sul Vättern in un modo che è difficile da immaginare per noi che sono nati dopo gli anni '60, quando il trasporto drasticamente rallentato. camion più grandi ha assunto le navi ed è stata resa possibile progresso automobilismo dalla costruzione di E4:Un investimenti infrastrutturali e.

Vätterstranden skipper Janne Göthberg descrive in una serata narrazione a Grenna Museum, di fronte al traffico e spedire la storia della vita familiare. Il suo immaginario unica mostra la costruzione navale, carico, banchine, porti, canali e le persone che hanno lavorato al Vättern. Le immagini riflettono la storia e la vita di Vättern per quasi un secolo. L'immagine del Vättern era pieno di navi e piccole imbarcazioni dipinte. 1955 ha iniziato Janne se stesso all'età di 14 anni la sua corsia di spedizione a bordo della nave "Minna". diario di Jan-Olof descrivono dettagliata, le esperienze di un jung dell'uomo cuoco dall'estate 1955:

"Abbiamo guidato fino a Baskarp di notte, Motala dove avevamo sbarcati Ghisa un giorno prima. Ora ci sono ormeggiate sul ponte maniglia sabbia e scaricherà sabbia Vastervik. E 'tempo di "cover di" tenere, e il nastro trasportatore viene avviato, la sabbia in un flusso. Ora come "modernità", come caricatori vengono a Baskarp. Sembrava un trattore con il filo della cabina, che benna alzata. Questo ha facilitato incredibile richiedere, come tutta la sabbia è stato scavato a mano con una pala. Alle otto la madre verso il basso con un grande cesto di cibo, contenente 12-15 Torte pane di segale al forno, e una cena in seguito ceduto up, solitamente polpette e patate. Il buono di sapore di sedersi a un tavolo insieme di nuovo, di solito era sempre me che avrebbe cuocere il cibo. Ero il più giovane a bordo ".

Oltre alla vita in mare era slitigt significava lunghi periodi lontano dalla famiglia. La vita e la vita estate inverno era diverso, per quanto la. Se estati seguivano le mogli ei figli delle barche. Jan-Olof Göthberg uscire come skipper 1963.

I pilastri intorno al lago Vättern
ponti maestosi da aggiungere alla erano intorno al Vättern e hanno giocato un ruolo importante. Qui sono stati caricati quantità di merci e passeggeri, il bestiame dei contadini, e altro ancora. Questo è dove è accaduto. Oggi ci sono solo piccoli resti di questi ponticelli. Fin dal Medioevo, velieri pesantemente cariche incrociate con il ferro, costruzione, i passeggeri e tutti i tipi di prodotti agricoli oltre Vättern. Agli inizi del 1900 è stato per lo più prodotti dei contadini sono stati trasportati a Jönköping in vendita nei mercati dei residenti della città. La consegna era molto asptimmer per abbinare industrie in Jönköping Tidaholm via Hjo. Asptimret venuto su grandi barche da Russia e gli Stati baltici a mem dove i vuoti canale. mulino Munksjö aveva quattro proprie barche. Da Olshammar trasportato polpa in Germania. Agli inizi del 1900, è stata costruita una fabbrica di pietra arenaria calcarea in Sved Island in Baskarp. Essa bruciata nel 1920. Poi hanno costruito un impianto per la lavorazione di sabbia per fornire fonderie. Flint dallo Jutland in Danimarca è stato trasportato e schiacciato in Baskarp alla produzione di carta vetrata. E 'stato un attività insalubri che hanno portato a molti ottenuto "polmone di pietra" e sono morti.

Passagerarbåtarna
Un altro carico di passeggeri è stato del corso. nave passeggeri "Sveudden" andare tra Jonkoping e Hjo. Essa ha aggiunto a tutti i ponti tra. "Motala Express" è stato un passeggero che inizialmente è andato tra Jonkoping e Motala. Una delle più antiche navi a vapore, s / s Trafik, Ancora in corso durante l'estate tra Hjo e Visingsö e un po 'di tempo ogni estate anche Hästholmen.